2023铁路坚守岗位的人物事迹
事迹可以很好地体现和宣扬特定的时代精神；2023铁路坚守岗位的人物事迹有哪些？下面小编给大家带来了相关资料，仅供参考，欢迎大家阅读，希望能够对大家有所帮助。
2023铁路坚守岗位的人物事迹（篇1）
张__，1973年出生，中国中车__机车车辆有限公司铝合金分厂数控机床装调维修工、高级技师，获得全国道德模范、全国优秀共产党员、全国劳动模范等荣誉称号。
张__是中国第一代高铁工人。多年来，技校毕业、钳工出身的他，积极学习数控维修、数控加工、可编程控制器、三维制图等技术，现已成长为中国中车__机车车辆有限公司高铁列车制造现场的复合型技术专家。
身为高端装备制造设备的“医生”，张__完成技术革新109项，制作工装卡具66套，撰写工艺文件和操作指导书72项，改进进口工装设备技术缺陷20多项，创造经济效益300多万元。
张__还获得过全国道德模范、全国优秀共产党员、全国劳动模范等荣誉称号，是___代表。
不能只是体力付出
而是要向世界先进技术发起挑战
张__的父辈是铁路职工，从小在车站生活小区长大的他，对铁路有着深厚的感情。
1989年，张__初中毕业后进入__机车车辆厂技工学校，学习钳工专业。1992年，他进入百年老厂__机车车辆厂工作，成为一名铁路技术工人。
刚刚参加工作的张__穿上蓝色铁路工服，特别开心。第一个周末，他就兴冲冲地把工服穿回了家。
“没想到一进门，我妈见我这身打扮有点不高兴，问我下班了咋不换件衣服。当时正好有个亲戚来家里串门，我妈觉得我这身‘干活儿’的行头不体面。”张__说。
事后，当时19岁的张__对母亲说：“谁说‘工’字不出头?我把‘工’字变成‘干’字，不就出头了嘛!”
此后多年，张__先后从事过机械钳工、工具钳工、车辆钳工等岗位工作。他踏实、刻苦，在工作中敬业、专注，努力把手中的事情干到极致，先后在省、市各类比赛上夺得4个“钳工状元”。
张__早早认识到，新一代技术工人，不能只在某一方面拥有出众的能力，而要有多个专业的技术储备，成为复合型人才。
他开始自学铆工、焊工、电气、机械、计算机等业务知识，他爱人是电工，他就向她请教，跟着书本学画电路图。他还进修了机电一体化专业的大专课程，学习了维修电工、PLC编程、CAD设计知识。人到中年的张__回首当年的学习时光时，依然感叹不已。
2004年，中车__公司迎来高铁发展的新机遇。“是中国高铁的发展成就了我。”张__坦率地说。通过考试、应聘，张__从钳工转行数控机床装调维修工，专门负责大型进口设备的维修保养。
常常以“制造中心”命名的大型进口数控设备，是制造现场现实版的“机器人”。张__是技术层面“机器人”的最高管理者。
高速动车组铝合金车体生产的每一道关键工序都要由大型数控设备来完成。为此，中车__公司先后引进了价值3亿多元的几十台尖端数控设备。从安装到调试都是高科技，当时厂里几乎无人敢碰，都是由外国人主导。
张__买来专业书籍，一本一本地“啃”。白天工作忙，他就晚上学，写下了几万字的读书笔记和学习心得。
价值2000多万元的加工中心由德国技术人员负责现场安装，张__带领工友配合安装。完成德国技术人员分配工作的同时，张__每天观察记录德国技术人员的操作。在拼接机床主床身时，张__发现地基打孔位置与机床安装位置不符，马上通过翻译指出问题，而德方技术人员凭经验认为安装没有问题，结果在安装时出现返工。这件小事过后，德国技术人员主动邀请他参与机床的安装调试。在60米导轨安装过程中，张__认真分析图纸，发现其中一处缺少地脚配件，避免了又一次返工。
2008年9月，时速350公里的高速动车组开始在中车__公司大批量生产。一次，用于铝合金车体大部件加工的8把专用机夹铣刀先后损坏，从国外采购来不及，外包修理没人能承接，动车组生产面临停工局面。张__连续钻研两个通宵，将价值5万多元的刀具全部修复，车体生产恢复正常。
张__先后排除各类复杂的数控加工设备疑难故障20余次，解决了许多外国专家都没能解决的问题，其中2项工装研制项目还申报了国家专利。
张__说：“高铁给人们出行带来了全新体验，我们也需要更多更高水平的技术工人。新时代的产业工人不能再像以前那样只是付出体力劳动，而是要勇于站在新技术的前沿，敢于向世界先进技术发起挑战。”
“工匠精神”是一种技术追求
也是一种职业态度
对张__而言，“工匠精神”是一种心无旁骛、锲而不舍的技术追求，也是一种精益求精、追求卓越的职业态度。弘扬“工匠精神”，就是要精心打磨每一个零部件，生产优质的产品。
高速动车组有9大核心技术，铝合金车体制造是其中1个难题，难就难在铝合金型材的焊接技术上。2005年5月，张__受命带领从各单位精心挑选的16名精兵强将组成铆钳班，负责研究磁悬浮列车和高速动车组铝合金车体生产技术，并在一个月内造出试验车体。
起初，由于没有铝合金车体焊接技术经验，焊接工人们明显感到原来的焊枪不那么“听话”、工件也不听使唤了，铝合金型材焊接后出现了变形、开裂等缺陷。
张__带领全班员工反复摸索铝合金车体侧墙、端墙、车顶组装调修的组焊工艺，进行分步试验调整，从一个小小的截面开始，2米、5米、10米，再到整车的组焊拼接。
经过成百上千次试验后，他们记录积累了“变形量”“焊后调修”和“调修加热温度控制”等8种翔实数据，总结出“调整装配法”和“夹具压紧点多点支撑”的系列铝合金型材组合焊接工艺方法，保证了动车组车体的各项尺寸精度，很好地解决了焊接变形问题。这一系列技术攻关，为高速动车组批量生产找到了科学工艺技术方法。一个月后，首辆高速动车组铝合金车体顺利试制成功。
2008年4月11日，中车__公司第一台国产和谐号动车组成功下线。中国用3年时间，走完了国外20多年的技术路程，成为世界上仅有的几个能制造时速350公里高速铁路移动装备的国家之一。
那天，张__和他的工友们站在电视机前，看着经过自己打磨制造的动车飞驰在祖国大地上，激动的泪水溢满眼眶。
如今，中车__公司已经累计生产和谐号、复兴号等各种型号的高速动车组700多列，总计5000多辆。从当初试制的第一辆铝合金车体开始，张__所在的铝合金厂就做到了动车组车体制造质量“零缺陷”，为搭建中国中车谱系化、标准化动车组产品技术平台发挥了重要作用。现在，每当有新车型试制时，他的“金蓝领”工作室每名成员都会负责一个关键部位，并根据生产实际，向设计部门反馈改进优化意见。
今年是张__进入中车__公司的第28个年头。当年技校毕业的毛头小伙，已在时光的砥砺中成长为机械钳工和数控装调维修工高级技师、中国中车首席技能操作专家、享誉全国的“金蓝领”工人。最让张__感到自豪的是，2012年中车__公司为德国西门子公司批量制造了高速列车铝合金车体大部件，实现了高速动车组关键技术产品从引进到出口的华丽转身。
制造业中机器人时代到来
新一代技术工人有了全新定位
与时俱进，勇于创新，用匠心铸就高质量，这是张__等中国中车高铁技术工人身上的共同特质。
自2006年中车__公司铝合金厂开始生产高速动车组铝合金车体以来，数控焊接和手工焊接后形成的焊缝一直需要打磨工手工打磨。2017年，中车__公司提出智能制造方案，在张__领衔的“金蓝领”工作室努力下，机器人打磨开始替代手工打磨。
“现在我们技术攻关基本上都依靠机器人，这也是今后高速动车组生产全面实现‘智能制造’的突破点。”张__说，“经过两年的摸索、全面推广用机器人代替手工打磨车体，标准化、数字化、智能化的车体制造生产线已经投入使用。”
张__深知个人力量的有限，只有更多的员工掌握新技术，才能使企业跟上技术发展步伐。在工作室里，他最爱说的一句话就是：“企业好比一列高速动车组，只有所有车厢的动力同时启动，整趟列车才能跑出高速度。”因此，张__注重发挥团队的力量，带动和培养大家共同提高，成了公司最早的“金牌工序”。
这些年，张__在实践中研究出不少“绝活儿”，他都一一记录在本子上，积累了十多万字的工作日志。他毫无保留地把工作日志借给工友们看，还经常组织召开班组攻关讨论会、绝招演示会，通过“教学练比”等现场技能切磋活动，促使员工互相交流、共同提高。
“制造高速动车组是数万名员工共同努力的结果，只不过我站在荣誉前，他们站在荣誉后，我觉得他们应该获得更多掌声。”张__说得很实在。
如今，张__正忙着带领团队研究和推广铝合金车体“智能制造”新模式，让标准化、数字化、智能化的车体制造技术再进一步深入到所有工序。
张__带领工作室成员每年至少培养3名以上技术尖子，每年完成技术创新100余项，完成培训500多人次。在实践中创造的不少“独家秘籍”，他都一一记录下来，陆续分享给工友们。
张__在担任铆钳班班长时，铆钳班的16名员工已全部成长为各关键工序独当一面的人才。其中有4名员工被任命为工段长，9人到其他班组担任了班长，2人获得全国技术能手称号。以张__名字命名的“张__国家级技能大师工作室”被评为“全国劳模创新示范工作室”。
作为“高铁工匠”的代表，面对未来，张__说：“我们要掌握更多新技术、新本领，制造出速度更快、质量更好、乘坐更舒适、更加经济安全的高速动车组，推动铁路高质量发展，用中国高铁连接世界、造福人类!”
2023铁路坚守岗位的人物事迹（篇2）
9月奉命从精心经营扭转了艰难局面的邵怀34标调往工期紧、工程量大的铁路，他没一句怨言，未洗征尘即赶赴皖西，经过半年来的努力，取得了骄人的成绩。担任项目经理以来，率先垂范、克已奉公、业务精熟，充分发挥作为一名党员的先锋模范作用，并取得了令人瞩目的成绩，多次受到业主称赞和嘉奖，被集团公司评为、“先进个人”，获公司“最佳项目经理”称号，多次被评为公司“优秀共产党员”、“先进生产工作者”。
铁路i标第一经理部工程管段全长38.9km，4.5亿的工程，工期只有短短的一年时间，设计标准高、工期压力大，又是一个难打的硬仗。铁路第一项目部全体员工在带领下，克服人员少、任务重、起步难、点线长，仅用10多天，在局工指管段率先完成安摊建点任务，仅仅两个月时间，他就创造了中铁四局铁路上“三个第一”第一个建成拌和站、第一个路基试验段施工、第一个成型铁路第一桩。建点至今，已完成桩基根、墩身145个、土石方200万立方米、涵洞78座，累计完成产值1.7亿元，多次得到了业主、集团公司、局指、公司网各级领导的赞扬。
责任成本是反映项目管理的一项综合指标，为强化成本管理，他采取了以下措施：
1、加强物资机械管理，成立了以物资、财务、试验等相关人员参加的物资采购小组。对材料供应商的信誉、质量、价格进行评估和分析，做到择优选材。机械使用上实行单车结算，避免浪费，注重日常的保养和维修，确保机械的出勤率和完好率;
2、加强外协队伍的管理，对进度快、重信誉、质量好的队伍进行奖励，对完不成工期计划的队伍予以处罚，形成了外协队之间比进度、比质量的良好风气;
3、严格施工技术规范，强化技术培训和技术创新，鼓励qc技术攻关，通过优化施工组网织以降低成本;
4、加大力度压缩非生产性开支，鼓励节能降耗。
做为项目经理，认真遵守党的决议和国家的法律法规及方针政策，以《中铁四局项目经理部领导干部廉洁勤政十二条》为行动指南，多次拒收外协队及供应商的请客送礼，成立了以自已为组长的创“双优”及“党风廉政建设”领导小组。把创“双优”活动与“保先”教育结合起来，建立健全项目部党风廉政建设责任制，把党风廉政建设和反腐工作与施工生产紧密结合起来，做到施工生产同部署，同落实，同检查，为施工生产创造了良好的环境，同时与各施工队签订了廉___议，与各职工签订了廉政承诺书，在他的带领下，项目部形成了廉洁自律的良好氛围，使铁路第一经理部真正达到了“工程优质，干部优秀”的双优标准。
担任项目经理以来，率先垂范、克已奉公、业务精熟，充分发挥作为一名党员的先锋模范作用，并取得了令人瞩目的成绩，多次受到业主称赞和嘉奖，被集团公司评为、“先进个人”，获公司“最佳项目经理”称号，多次被评为公司“优秀共产党员”、“先进生产工作者”。专啃硬骨头的“灭火队长”
2023铁路坚守岗位的人物事迹（篇3）
__，男，汉族，__年出生，__年参加工作，先后在福林堡、宝鸡车站槐星楼、新丰镇、四川上西坝、宝天项目、昆明平改地、襄渝二线、西康二线秦岭翠华山隧道等工程施工一线工作，现任中铁电气化局西康二线施工员。
1自参加工作以来，在项目部的正确领导团结下带领广大施工一线技术工人全力为公司施工生产而服务着，他勤勤恳恳、不怕吃苦、不计个人得失，以乐观而积极向上的工作态度感染着身边的每一个人，在工作中他积极总结实践经验，认真地履行工作职责，在带领出一大批优秀技术工人的同时，他也成为施工一线上的中坚力量。
该同志在20__年参加襄渝二线隧道进口段的施工任务。隧道全长__米，进口段为双线车站隧道、同时也是浅埋偏压段，隧道顶多为常年堆积土及严重风化的岩石，处于严重偏压状态，且下穿g316国道和城区居民住宅楼，施工难度非常的大。作为施工员的他，为了能够优质快速的跨越此段，他吃苦耐劳，每天都工作在施工的第一线，隧道施工是艰苦的，同时也有着很大的危险，这是每一个施工人员最清楚的，但是，为了能够配合项目部尽快攻克这个难题，他积极与施工技术部、施工一线技术员、有多年隧道施工经验的老职工和有多年打钻经验的民工师傅沟通，学习开挖爆破技术知识。在洞身段采用crd法施工期间，他每天加班加点的在施工一线组织施工，全过程的盯控施工中的每一个细节，指导各个工序的衔接，叮嘱一线民工注意事项等问题。在面对进口段的8种衬砌断面、要进行20次的频繁断面转换这一施工难题，他没有退缩，而是积极配合项目部寻找最佳施工方法，经过共同研究，最终决定利用现有的单线二衬台车改装成为双线二衬台车进行衬砌浇筑，此方案经过实践证明是可行的，它既节约了工程施工成本，又加快了工程施工进度。这一难题的解决为他隧道施工积累了丰富的现场施工经验，也为他迎来了一大批的”粉丝”，小马就是他们其中的一个，小马是近两年来的中专生，是个好学且活泼分子，经常去工地的人就会看到这样一幕：“师傅，你给再我讲讲钻爆设计的控制要点?师傅，为什么二次衬砌要设置堵头板?师傅，二衬里面的防水板、土工布是怎么挂上去的?师傅，你别走那么快嘛!你给我说说嘛!”小马总是形影不离的跟在他后面问着。面对着这样一个好学的孩子，师傅总是乐呵呵的说：“你这个小娃，真不知道一天哪里来这么多的问题?听着啊，可要记好了，隧道爆破...”。别人问他：“小马整天问东问西的，烦不烦?”“哎，这娃一天的问题是有点多，可是个好娃，好学又勤快，整天师傅师傅的叫着，咱知道的那肯定是得给他教喽，是个好苗苗啊”，说这话的师傅总是一脸的温暖，他就是这样一个乐观而直爽的人，他总是以一点一滴工作态度感染着身边的每一个人。
随着隧道的贯通，整体道床施工的开始，整个项目部都进入了热火朝天的大干阶段，在施工一线的师傅，每天都在隧道组织督促着工序的衔接，运送混凝土车辆的调配、轨排的运输安装、支承块的安放精确度等施工问题，他以隧道有限的空间、以最短的时间、以合理的组织以“0”窝工现象出色的完成了领导布置的任务，受到项目部领导的一致好评。
随着20__年襄渝二线的竣工，他随着大部队来到了西康二线隧道进口，进口是架子队模式，所有的施工均是以职工来控制管理，师傅任是以施工员带领着一大批民工辛劳在施工一线。
面对着新一轮的挑战，他积极总结在襄渝所施工的经验，好的方法大力的推广给新人，不足之处积极的研究和探索。他认识到在隧道的开挖和钻爆设计方面，开挖方法是影响稳定的主要因素之一，因此，在选择开挖方法时，应对隧道的断面大小、形状、围岩级别、施工地质条件、支护条件、工期要求、机械配备能力及相关因素，综合分析，采用恰当的施工方法，尤其应对支护条件相适合。爆破时的控制角度、装药量、起爆方法和爆破顺序，力求做到周边眼达到85%，石碴的大小适度、爆破完毕、通风、排除瞎跑、出碴、机械排险，在长大隧道爆破后必须先做瓦斯检测是否超标，作业人员是否安全，出碴完毕，应及时喷砼，封闭围岩，以防止围岩松动变形，他注重每一个施工的细小环节，从而达到最好的效果。
在进口，为能保质保量地完成工作任务，协助领导改进、创新强化管理制度使之更加系统化、完善化，使员工各尽其责、最大限度地调动大家积极性。积极实施解决办法，一是加强岗位培训，组织员工进行电焊、电缆绑扎等项工作，提高了员工的熟练程度，统一了工艺从而提高工作效率。一是加强员工间的团结合作，互相紧密配合，充分挖掘了集体的潜力。在工作中非常重视学习和思考，坚持一边工作一边学习一边思考，不断丰富经验。加强业务理论和专业学习，不断提高自身综合素质。认真学习知识，辅导多名新员工，使他们可以独立的走上工作岗位。20__年，进口工区在文明工地建设评比活动中荣获西康二线第一名，他也被评为公司一段“先进个人”。
“干一行，爱一行，专一行，精一行”是工作目标，虽然他工作已经三十多年了，可是他经常说学习技术是无止境的，为此他在工作中非常注意把所学知识用到施工中去，积极地对施工现场出谋划策、排忧解难。态度积极主动，吃苦耐劳，艰苦的施工环境磨练着他的施工意志，让他在遇到问题的时候，勇于挑战，大胆创新，凭着自己过硬的本领，立足于工作岗位，干好本职工作发挥余热，使自己的工作更上一层楼。
2023铁路坚守岗位的人物事迹（篇4）
运搬工区铁路班，在日常工作中以创一流素质、一流工作、一流服务、一流业绩、一流团队为主要内容，对标先进、明确目标，不断在强化自身素质、提高业务水平上下功夫，积极开展全体职工技能竞赛、岗位练兵、技术比武活动，通过职工的不懈努力，圆满地完成了公司交办的各项工作任务。
一、基本情况
铁路班现有职工13人，其中班组长3人，党员1人，从事轨道铺设工作均在20__年以上，具有较丰富的工作经验，近年来，在班长韩金强的带领下，全班组积极响应公司的各项号召，强化班组建设、发扬特别能吃苦、能战斗的优良作风，按质按量按时的完成了公司和区队布置的各项任务。不断学习企业规章制度和煤矿安全知识，提高了全班职工的整体素质，使向心力、凝聚力明显增强，潜移默化地推动了职工的企业主人翁意识，职工干工作的积极性得到了明显的提高，使各项工作走在了全区的最前列。
二、强化管理，制定扎实有效的工作机制
1、加强班组队伍建设，提高业务能力
该班组认真执行质量标准化标准，加强现场质量管理，夯实标准化基础工作，以工序质量促工程质量，作业人员从轨道铺设施工，严格把关，对照标准抓落实，从根本上消灭不合格品。同时，加大动态中质量标准化达标工作力度，由于采取了严格的质量管理，杜绝了轨道铺设质量验收走过场、检查留死角、考核看关系的现象，全面提高了轨道质量和质量标准化管理水平，为安全生产奠定了坚实的基础。
2、增强职工集体荣誉感、班组生产任务、精神文明建设双丰收
思想政治工作是该班组搞好各项工作的政治优势，该班组始终坚持围绕中心，紧扣主题，贴近生产经营实际，深入扎实地开展思想政治工作。加强对本班职工进行宣传教育，用科学的理论武装职工的思想，以正确的理论引导人，以高尚的精神塑造人，以优秀的作风鼓舞人，不断提高班组职工的思想道德综合素质和科学文化素质，努力培养和造就有理想、有道德、有文化、有纪律的“四有”职工，，充分发挥职工群众的积极性、主动性和创造性。
该班组还结合不同时期的特点和要求，利用多种形式开展了符合时代、符合我矿新形势需要的思想教育活动，帮助广大职工正确地看待当前的形势，排除各种不良因素对职工的干扰和影响，保证职工始终有良好的精神状态，积极投身于企业生产经营之中。区队领导把谈心工作作为思想政治工作的一个重点，长期坚持与一线职工谈心交流，及时化解职工的思想矛盾，帮助他们解决工作、生活中的实际困难，密切了党群、干群关系，有力地促进了全队生产经营的健康发展。突破历史以来最好成绩，消灭了轻伤以上人身事故的发生;质量标准化工作卓有成效，原材料消耗情况始终控制在计划之内;班组民主管理意识高，能够主动对本队各种不合理制度措施提出建议和整改措施;团结协作意识强，该班人员能够主动帮助落后职工，为全队职工树立了模范标榜作用，并在本年度杜绝了各类违章作业行为现象的发生，为全区精神文明建设和安全生产工作立下了不可磨灭的功绩。
三、狠抓安全学习不放松
改变是一切进步的起点，学习是改变成功的因素。铁路班始终把提高队伍素质摆在工作的首位，不断加强政治理论学习，掌握煤矿安全知识，为企业发展蓄积力量。该班组坚持以煤矿安全规程和轨道质量标准化管理制度学习为龙头。坚持从实际需要出发，做到安全学习常抓不懈，专业技术学习并驾齐驱，安全管理制度熟记于心。
为了督促学习，巩固学习成果，该班组适时组织开展了多种形式的安全技术措施学习教育活动，通过“每日一题”活动，将安全知识和作业规程做了进一步的分解，每班班前会讲解提问，并对班中工作任务完成情况进行点评，肯定好的做法，指出存在问题，并通过事故案例及当班工作特点，明确安全注意事项，增强班组成员的安全自我防护能力，深入浅出，融化于心，固化于行。每月月底，组织班组安全技术知识考试，考试成绩与班组成员工分挂钩浮动，较好的调动了大家学习积极性，在全班形成了学技术、学业务的热潮。
四、攻坚克难，迎难而上，保质保量完成区队交办的各项工作任务
x月份，正值我公司31237综采工作面安装前期准备阶段，接续紧张，为保证正常的生产接续及工作面正常安装，公司要求运搬工区在二十天的时间内完成八百米，轨型为24kg/m的轨道铺设任务，铁路班克服人员少，路途远，任务重等不利因素，积极发动，合理安排，制定有效的铺设计划，倒排工期，每天加班延点，通过铁路班全体员工的共同努力，保质保量，提前两天完成了铺设任务，为该工作面的安装及正常的生产接续工作争取了宝贵的时间，为公司上半年的目标任务完成打下了基础。得到了公司生产班子领导的一致肯定和好评。
五、开展创先争优、技术大比武活动，狠抓质量标准化工作不放松
在今年公司开展的技术大比武活动中，该班组三组参加比武人员，其中两组获得了第一名、第三名的成绩，在日常工作中严格按照轨道质量标准化要求施工，加强现场质量管理，夯实标准化基础工作，现场施工严格把关，发现问题现场立即整改，直到达到质量要求，从根本上消灭不合格品。同时，加大动态下质量标准化达标工作力度，每月进行轨道质量自检、互检、专人检查工作，第二天在班前会上公开考核，对造成质量问题的责任人，按责任大小给予相应的经济处罚。由于采取了严格的质量管理，杜绝了质量验收走过场、检查留死角、考核看关系的现象，全面提高了工程质量和质量标准化管理水平，为安全生产奠定了坚实的基础。
本年度，该班组强化自身建设，严明劳动纪律，建立健全考核机制，积极组织本班职工参加各种专业技能学习和矿举办的各种活动，均取得了较为优异的成绩。消灭了轻伤以上人身事故的发生，质量标准化工作卓有成效，工程质量优良率达到95%以上，原材料消耗情况始终控制在计划之内;班组民主管理意识高，能够主动对区队各种不合理制度、措施提出建议和整改措施;团结协作意识强，吃苦耐劳，特别能战斗，任何艰巨任务都能够无条件的保质保量的顺利完成，为全区职工树立了先锋模范标榜作用。该班组职工紧紧围绕“团队精神”，团结一心、和谐向上、团结一致、发扬优点，改进不足，积极主动的完成区队下达的各项任务，铁路班正以自己的实际行动，践行着对区队的承诺，落实责任、强化管理，为企业发展默默的奉献着自己的力量。
2023铁路坚守岗位的人物事迹（篇5）
鲁__
__局集团公司
__电务段车载设备车间
检修工区工长
鲁__，现任__电务段车载设备车间检修工区工长。学徒工出身的他，干出了“现代鲁班”的业绩。多年来，鲁__带领团队完成技术革新100多项，研制各类试验台30多个，多项发明填补了国内铁路系统车载专业技术空白。
4月，__畔春意盎然。在中国铁路__局集团有限公司__电务段检修基地作业区内，维修人员借助多种车载设备检测台，快速检测东风4D型机车上刚卸下的车载设备。而这些检测台的研制者，是一位获得过全国劳动模范称号的“老铁路”——车载设备车间检修工区工长鲁__。
凭着热爱入路，一年半提前出徒
“我出生在山东__，骨子里有山东人的倔强。”鲁__一开口，就透着齐鲁之人的率真、质朴。
鲁__出生在铁路世家。20世纪70年代，鲁__的父母响应国家号召奔赴黑龙江扎根铁路。鲁__的父亲是一名蒸汽机车电焊工，母亲是一名列车乘务员。受父母影响，鲁__自幼就对火车有着特殊的感情。别的孩子嫌弃“油包”脏兮兮，鲁__却整天围着父亲转，看一次火车能高兴好几天。
一次，父亲带领技术革新小组成员发明了“自动化焊接”技术，大大提高了轮对检修效率，在单位小有名气。“母亲也跟着骄傲，我当时就想，要成为像父亲一样的人。”鲁__说。
1982年，正在读高中的鲁__向着梦想迈出了关键一步。得知铁路招收学徒工，他果断报名并在选拔中脱颖而出。这次来之不易的机会，鲁__格外珍惜，上班跟师傅学，下班缠着父亲“开小灶”。“钻孔时钻头要垂直、锉刀打磨过的平面要光滑。”在父亲的严苛要求下，鲁__锉出的铜块误差保持在0。5毫米左右。动手能力不断提升的同时，鲁__发现了自己的短板：电子元器件、电路基础等知识储备不足，难以完成复杂的电路检测作业。
凭着山东人的犟劲儿，加之多年黑土文化熏陶出来的雷厉风行作风，鲁__报考了__工人大学电工学专业来“充电”。他白天上班，晚上学习，《电工学》《无线电教程》一本一本地啃，还经常对照书上的知识点比照实物动手实践。
水滴石穿。3年的学徒期，鲁__仅用一年半就提前出徒，并实现两级跳，顺利考上了三级工，在同期入路的青工中崭露头角。谁家的收音机、电视机坏了，他都能修。就连一些刁钻的技术难题，鲁__也能“手到病除”。
1994年，随着生产力布局调整，鲁__所在车间整建制划归__电务段。钳工变身信号工，鲁__钻研技术的热情依旧。当时，铁路技术装备还不完善，他就自己动手，优化、改造了扳手、螺丝刀等检修工具，工友们用起来事半功倍。他还下功夫探索提高车载设备检修质量、效率。在别人学徒的年纪，鲁__已成为车间技术“大咖”。
心系安全，埋头创新近四十年
因善于钻研、业务过硬，2008年，鲁__成为__电务段车载设备车间检修工区工长。工区负责被司机视为“保命”设备的车载设备检修任务，新职工多、素质不均衡，青工提素尤为重要。
由于车载设备都在机车上，如何进行模拟故障演练成了难题。鲁__便萌生了自己动手研制模拟“练功台”的念头。高中没毕业的他，开始了艰难的技术创新之路。自购专业书目查资料、进科研单位访专家，鲁__白天上班收集动态数据，晚上自学攻关，从查看图纸，到设计模拟电路，再到反复测试改进。经过3个多月的潜心打磨，第一代车载设备模拟“练功台”在鲁__的手中诞生了。“练功台”能模拟各种状态下的机车数据参数，故障演练更加直观，不仅解决了工友们处理故障演练的难题，还填补了全路这一领域空白。工友们实操能力迅速提升，进一步激发了鲁__的创新热情。
“对待工作，必须牢固树立安全发展理念，强化综合试验的安全保障措施，特别要坚持故障导向安全。”鲁__说，正是解决现实问题的紧迫感推动自己的创新脚步39年不曾停歇。曾经有一台新入段的内燃机车电压波动大，鲁__将万用表、录像机都搬上机车记录运行状态，却一无所获。思来想去，他主动上门向搞创新结识的__工业大学博士生导师求助。在专业人士的指导下，鲁__配合两名博士生专门设计了“机车电压波动监测仪程序”，成功在运行的机车上找到了问题源头。科技带来的突破和惊喜，给了鲁__很大启发，一直犯愁的车载设备配线测试也找到了创新方向。
和工友们一样，以前，鲁__最头疼的就是车载设备配线检测。一台车载设备有近90根电缆、几百条连接线，三五名职工用万用表、手摇兆欧表一周时间才能测试完成。“眼睛都看花了，稍不注意就可能出现漏测问题。”鲁__心有余悸地说。望着成堆的黑乎乎线缆，鲁__决心研究“车载设备配线综合测试台”，减轻作业强度、提高检修质量。搜集废旧配件、设计图纸、反复测试……鲁__边干边研究，经过一个多月的不懈努力，“车载设备配线综合测试台”出炉了。“测试台”使配线由人测变为机测，较好地解决了检测配线设备准确率低、劳动强度大的问题。历经10年钻研，鲁__的“车载设备配线综合测试台”已升级到了第三代，实现智能化。同时，“测试台”还以“CZXL-Ⅰ型车载线缆智能综合检测平台”的“身份”投入市场，赢得了广泛好评。检测人员只需轻点鼠标，密密麻麻的线缆数据就会陆续呈现在电脑屏幕上，对混线、断线、对地绝缘等异常情况实现了一键测试，一人半天时间即可完成一台车载设备配线检测任务，工效是10年前检测水平的70倍，且检测合格率达到了100%。这个填补国内铁路系统车载专业技术空白的发明，目前已经在__局集团公司管内推广应用，并正在和多个局集团公司洽谈合作，预计创效可达2000万至3000万元。
从蒸汽机车、内燃机车到电力机车，铁路技术装备水平大幅提升，安全保障能力全面提高。随着智能化新技术的广泛应用，鲁__的创新之路也朝着高精尖发力。“第一代‘测试台’控制面板上的40多个孔都是我一个个手工钻出来锉平的。现在根本不用动手了，智能化硬件支撑有了翻天覆地的变化，创新想法也更容易实现了。”回忆起10多年来的工装变化，鲁__言语中透着铁路人的自豪。鲁__说，最初的“练功台”“测试台”，电路板上布满了一个个焊上的分立电子元件，后来都被大规模集成块取代了，又引入计算机编程系统，早已实现测试智能化 www.chayi5.com 。
截至目前，鲁__完成各类技术革新100多项，设计研制的各类试验台30多个，有的已更新换代10次以上。鲁__说：“每当看到自己研发的设备投入应用取得良好成效后，都会有满满的成就感。但冷静后，我会默默告诫自己，创新无止境，自己还得加把劲。只要单位有需要，我会一直努力下去。”
严管厚爱，言传身教育骨干
汗水与掌声如影随形。随着在车载设备领域一个个技术瓶颈的打破，鲁__先后获得了火车头奖章、黑龙江省五一劳动奖章等荣誉，并被评为“十大龙江工匠”。2020年，鲁__摘取职业生涯最高荣誉——全国劳动模范。以鲁__名字命名的“劳模创新工作室”先后被授予黑龙江省工人先锋号、火车头劳模创新工作室、黑龙江省劳模和工匠人才创新工作室、全国工人先锋号等荣誉称号。
面对一摞厚厚的证书和奖状，鲁__说，自己是__局集团公司管理人才、专业技术人才“两条腿”走路人才培养机制的受益者，是组织对劳模、工匠的尊重成就了自己。
“教师是我最在意的身份。”鲁__说。这几年，鲁__除了继续创新外，更加注重人才培养。鲁__说：“多培养技术骨干，培养超过我的工匠。希望车载设备领域人才济济。”为加速工区职工成长成才，他设计出从首席高级技师到中级工逐级帮带的“塔式”教学模式和不定时间、地点、内容、人数、班组的“五不定”教学法，还制定了每天1小时雷打不动的学习制度。曾经零起点的王晶鑫，在鲁__近乎严苛的训练下，两年时间成长为__局集团公司的技术骨干，并多次参加全路技术表演，现已是技术要求极高的管控班成员。在__局集团公司车载系统技术比武中夺冠的信号工付志红、已经走上管理岗位的车间安全员孔德贤，都曾是鲁__课堂的“旁听生”。
鲁__对待徒弟是“严”，对自己却是“狠”。曾经，为了让徒弟们尽快掌握新型电路板的电路构成知识，鲁__利用年休假，把自己关在房间里，废寝忘食地将专业书籍中15页密密麻麻的电路逐线、逐号、逐标手绘在一张图纸上，仅绘图专用墨水就用了10多瓶。当他将图纸拿到培训课堂时，徒弟们拍手叫好，设备厂家的技术人员也直呼“太神了”。多年来，鲁__带出高级技师10人、技师4人，有6人在__局集团公司技术比武中夺冠，6人走上管理岗位。
2020年11月24日，参加全国劳动模范和先进工作者表彰大会后，身披绶带的鲁__与远在__老家的父亲视频连线。一辈子节俭的父亲激动地说：“儿啊，回来奖励你1000元。”那一刻，鲁__觉得，自己终于成了父亲的样子。
心心在一艺，其艺必工
心心在一职，其职必举
鲁__近40年的创新实践中
处处都有“用心”的痕迹
他用心磨砺自己、用心探索技术高地
创造了一个个常人眼里的“不可能”
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