坦克是谁发明的 坦克的发明历史

　　坦克是现代陆上作战的主要武器，有“陆战之王”之美称。大家知道哪些关于坦克的知识呢?知道是谁发明的吗?知道当中的发明历史吗?下面跟随学习啦小编一起来看看吧。

　　坦克的发明者以及发明历史

　　第一次世界大战期间，交战双方为突破由堑壕、铁丝网、机枪火力点组成的防御阵地，打破阵地战的僵局，迫切需要研制一种火力、机动、防护三者有机结合的新式武器。英国人E.D.斯文顿(又译作特里顿)在一起意外中发现，如果在拖拉机上装上火炮或机枪，它不就无敌了吗?

　　1914年10月，第一次世界大战中的欧洲战场陷入了僵局。正在英国远征部队服役的斯温顿提出，需要制造一种能够在遍布铁丝网的战场上开辟道路、翻越壕沟并能摧毁和压制机枪火力的装甲车来打破西部前线的这种沉闷僵局。当时的英国陆军对此毫无兴趣，时任海军大臣的丘吉尔却如获至宝，下令组建“陆地战舰委员会”，亲自领导“陆地战舰”的研制工作。

　　1915年2月，英国政府采纳了E.D.斯温顿的建议，利用汽车、拖拉机、枪炮制造和冶金技术，于1915年9月制成样车进行了首次试验获得成功，样车被称为“小游民”，全重18.289吨，装甲厚度为6毫米，配有1挺7.7毫米“马克沁”机枪和几挺7.7毫米“刘易斯”机枪，发动机功率77.175千瓦，最大时速3.2千米，越壕1.2米，能通过0.3米高的障碍物。

　　1916年生产了“马克”Ⅰ型坦克，外廓呈菱形，刚性悬挂，车体两侧履带架上有突出的炮座，两条履带从顶上绕过车体，车后伸出一对转向轮。该坦克乘员8人，有“雄性”和“雌性”两种。“雄性”装有2门57毫米火炮和4挺机枪，“雌性”仅装5挺机枪。1916年9月15日，有48辆“马克”Ⅰ型坦克首次投入索姆河战役，但因为各种原因只有18辆投入了战斗。同时丘吉尔也为了不让德国人察觉这样新式武器，于是便以“水箱(tank)”这一海军术语为这一个新式武器命名(关于“坦克”这一名称的由来说法很多，有一说是坦克发明后，一个人嘲笑坦克像个大水箱(tank)，谁想到这个名称便以此传来了。还有一说，是为了保密。总之，“坦克”这个名称的由来有很多版本)。结果这一名称被沿用至今，“坦克”就是这个单词的音译。在1918年，法国也研制出了雷诺FT—17坦克，亦在一战中立下战功。

　　这种称为“马克”Ⅰ型的坦克靠履带行走，能驰骋疆场、越障跨壕、不怕枪弹、无所阻挡，很快就突破德军防线，从此开辟了陆军机械化的新时代。世界上已经制造了数十万辆坦克，成为各国陆军、海军陆战队和空降兵的主要作战武器。坦克是地面作战的主要突击兵器和装甲兵的基本装备，主要用于突破敌人的防线，摧毁敌碉堡和野战工事，粉碎敌步兵的抵抗，击毁敌方的火炮、车辆、物资弹药和桥梁，消灭一切有生力量，掩护己方的步兵，与敌方坦克和其它装甲车辆作战。

　　坦克的主要分类

　　轻型坦克

　　轻型坦克是早期坦克的一种类型。早期坦克是按照战斗全重和火炮口径来分类。重10～24吨，火炮口径不超过100毫米，主要用于侦察、警戒，也可用于特定条件下作战。轻型坦克是是相对于传统中型和重型坦克而言的，外形小、重量轻、速度快、通行性高的战斗坦克。

　　中型坦克

　　中型坦克是早期坦克的一种类型。早期坦克是按照战斗全重和火炮口径来分类。西方世界认为中型坦克重25～42吨，前苏联人认为中型坦克重28—42吨，火炮口径最大为105毫米，用于遂行装甲兵的主要作战任务。中型坦克是比较灵活的多用途坦克，能够胜任如侦察、支援、甚至攻击等多种角色。

　　重型坦克

　　重型坦克重42～80吨，火炮口径最大为130毫米，主要用于支援中型坦克战斗。其特点是火炮口径大，炮管长，攻击力大。因为坦克火炮口径大，意味着攻击力大。重型坦克火炮口径有88毫米、90毫米、100毫米、105毫米、107毫米、120毫米、122毫米、128毫米、130毫米几种。同时，重型坦克车体装甲厚，抵御炮击的能力强。重型坦克外形庞大重量惊人，是战场上扭转战局的关键。重型装甲和强力火炮，使每一辆重型坦克都是一股不容忽视的力量。

　　超重型坦克

　　超重型坦克是在军备竞赛中设计或制造的产物，虽然一些超重型坦克被制造出来，但由于其往往并不实用。 大多数的坦克都缺乏机动性、策略流动性以及是机件可靠性。

　　二战德军的希特勒策划以八号坦克鼠式上阵，而德军设计过超过1000吨的坦克计划，包括了P—1000及P—1500，不过只是停留在设计阶段，直到战争结束前也没有成功制造出来。

　　两栖坦克

　　两栖坦克又称为“水陆两用坦克”，意指“无需使用辅助设备及能通过水障碍的坦克”，部分轻型坦克及经改造的中型坦克有此功能。

　　装甲架桥车

　　大部分装甲架桥车需要在敌人的炮火下进行作业，因此大部分是以坦克改装而成，车体装有架桥装备。

　　空降坦克

　　空降坦克是通过飞机等空中运载工具和降落伞空运到敌人后方的坦克。它是空降兵的重要机动武器，可以引导伞兵或支援伞兵迅速穿插，突然抢占敌方的军事要地，也可以作为活动火力点和伞兵组成防御体系、扼守已攻点和军事要地，并为伞兵提供防护和乘车战斗的条件。空降坦克装备于空降部队和快速反应部队。

　　扫雷坦克

　　扫雷坦克就是装有清除地雷装置的坦克，用于战场上排雷开路任务，而扫雷装置一般有滚压式、挖掘式、火箭爆破式三种，扫雷设备大多可直接安装在战车上在必要时使用，不需额外编组。

　　喷火坦克

　　喷火坦克是二战至越战时期出现的坦克衍生型，但由于作战模式转变加上喷火器的使用有其限制，越战后逐渐式微，但火药技术的进步使得纵火可用火箭达成，俄罗斯曾设计了一款在T—72的底盘加上多管火箭发射器的纵火战车(Tos—1)。

　　步兵坦克

　　步兵坦克是指在现有坦克基础上加装载员舱而成的坦克，其特点是既保留了坦克的强大火力和装甲防护，又可搭载少量步兵进行突击及近战支援。但由于其以机枪代替火炮，所以严格来说只能被称为重型步兵战车。

　　巡航坦克

　　又名巡洋坦克，概念与巡洋舰相似，具有高移动速度及良好机动性，配备机枪及小口径火炮，可支援步兵进行突击或小规模侦察，亦胜任多种任务。

　　主战坦克

　　1960年代开始，各国将原来的轻型、中型、重型坦克重新分类。

　　中型坦克和重型坦克一般是各国家装甲部队的主力，因此被称作“主战坦克”或“主力战车”(Main battle tank，MBT)。主战坦克的出现受到各国军事部门的重视，一些军事大国投入大量人力、物力，纷纷从事主战坦克的研制与发展。主战坦克从诞生到21世纪初已发展了三代。

　　主战坦克战斗全重一般为40吨至70吨，从80年代开始各国的主战坦克的重量有快速飙涨的趋势。火炮口径多为105毫米以上，典型型号如前苏联的T—72、德国的豹2、美国的M1艾布拉姆斯等。

　　坦克的设计构造

　　组成

　　坦克由坦克武器系统、坦克推进系统、坦克防护系统、坦克通信设备、坦克电气设备及其它特种设备和装置组成。

　　总体结构

　　坦克是一架复杂的战斗机器。它的驾驶室位于前部，战斗部分位于中部，炮塔就在这里。炮塔上装有一门火炮，并且安装了高射机枪。坦克的后部装有发动机。坦克里一般配置四个人，包括驾驶员、车长、炮长和装弹手。

　　现代坦克大多是传统车体与单个旋转炮塔的组合体。按主要部件的安装部位，通常划分为操纵、战斗、动力—传动和行动4个部分。

　　操纵部分(驾驶室)通常位于坦克前部，内有操纵机构、检测仪表、驾驶椅等;战斗部分(战斗室)位于坦克中部，一般包括炮塔、炮塔座圈及其下方的车内空间，内有坦克武器、火控系统、通信设备、三防装置、灭火抑爆装置和乘员座椅，炮塔上装有高射机枪、抛射式烟幕装置等;动力传动部分(动力室)通常位于坦克后部，内有发动机及其辅助系统、传动装置及其控制机构、进排气百叶窗等;行动部分位于车体两侧翼板下方，有履带推进装置和悬挂装置等。

　　在总体布置上，大多数坦克是是驾驶室在前，战斗室居中，动力—传动室在车体后部且发动机纵置。有的坦克将发动机横置，有的坦克将动力—传动装置布置在车体前部。

　　坦克乘员多为4人，分别担负指挥、射击、装弹、驾驶等任务。有些坦克采用了坦克炮自动装弹机，这样就不需要装填手，通常为3名乘员。

　　采用履带行走

　　坦克是采用履带行走的。为什么不用车轮呢?这是因为坦克很重，如果改用车轮，那么车轮与地面的接触面积就会很小，开在田野里很容易陷进去;坦克安上履带，轮子在履带里滚动，遇到沙地、雪地和泥地，宽宽的履带把坦克的重量分散了，车轮就像走在路上一样方便。

　　在坦克里看路

　　坦克在战斗的时候，窗盖都要关得紧紧的。里面的人执行战斗任务，全要靠潜望镜。(但仍有一些车长从炮塔顶部探出头来观察。) 潜望镜可以旋转，观看四方，还能像望远镜一样把物体放大。炮手还有专门的瞄准镜，可保证炮击的精确度。坦克上装有夜视仪，能在黑暗中看清目标。

　　坦克底部的一扇门

　　坦克在作战时，必须把所有的门窗都关得紧紧的。可是，坦克一旦被击中着了火，里面的人就要迅速撤出。如果从顶部爬出来，就很容易被敌人的枪炮击中，所以在坦克的底部设置了一扇逃生门，一旦坦克被击中着火，乘员可迅速从坦克底部逃生。

　　通过高压电网而安然无恙

　　坦克通过电网时，两条履带噼里啪啦地闪着耀眼的电火花，里面的人却能安然无恙，这是因为当强大的电流到达车体时，由于车体的横截面积大，电阻要比人的电阻小得多，所以绝大部分电流都通过车体传到地下了，里面的人因此不会触电。

　　原地转向

　　坦克能够改变车身的方向，主要是通过专门的转向机构来完成的，这种转向机构可以使坦克两侧的履带以不同的速度运动。哪一侧履带的运动速度较慢，车体就向哪边转向。如果要在原地“掉头”，只要把一侧的履带完全停住，使其速度为零，靠另一侧履带产生的动力就可以带动坦克在原地转向了。

　　厚薄不均的装甲

　　如果将坦克的装甲剖开看，就会发现这层钢甲铁衣厚薄不均——有的地方特厚，有的地方又特薄。这样做主要从两个方面考虑：一是要保证坦克受弹概率高的部位具有足够的防弹性能;二是要尽可能减轻坦克的战斗全重，否则会影响坦克的机动性能。

　　颠簸行进中的高命中率保障

　　坦克虽然具有高超的越野性能，但车体在行驶中上下颠簸是难免的。为了保证在颠簸中仍能准确击中目标，新型坦克上都装有火炮双向稳定器。这种稳定器可以使坦克炮不随坦克的摇动而摇动，从而提高了坦克在运动中的射击命中率。

　　武器系统

　　主武器多采用120毫米或125毫米口径的高压滑膛炮。炮弹基数一般为40～50发，主要弹种有尾翼稳定的长杆式脱壳穿甲弹和多用途弹。脱壳穿甲弹采用高密度的钨合金或贫铀合金弹芯，初速达1650～1800米/秒，在通常的射击距离内，可击穿500余毫米厚的均质钢装甲。多用途弹对钢质装甲的破甲深度可达600毫米左右，而且兼备杀伤爆破弹功能。各种炮弹多采用带钢底托的半可燃药筒。有的坦克炮有自动装弹机，有的坦克炮可发射反坦克导弹(也称炮射导弹)。

　　辅助武器多采用7.62毫米并列机枪、12.7毫米或7.62毫米高射机枪，有的装有榴弹发射器。

　　现代坦克普遍装备了以电子计算机为中心的火控系统，包括数字式火控计算机及各种传感器、炮长和车长瞄准镜、激光测距仪、微光夜视仪或热像仪、火炮双向稳定器和瞄准线稳定装置、车长和炮长控制装置等。火控计算机用微处理机作中心处理装置;测距仪多用掺钕钇铝石榴石或钕玻璃激光器、二氧化碳激光器;传感器可自动输入多种信息，供计算火炮瞄准角和方位提前角;炮长主瞄准镜多为可昼夜测距、瞄准的组合体装置，并配有瞄准线稳定装置，车长主瞄准镜一般为周视潜望式。现代新型主战坦克，火炮俯仰范围—6°～+20°，火炮和炮塔为电液或全电式驱动，炮塔最大回转速度0.393～0.995弧度/秒，射击反应时间6～12秒，首发命中率65%～90%。未来激光炮将代替现有的武器系统，坦克将成为威力无穷的武器。

　　履带

　　履带用来缓解重型穿甲弹的破坏力，分散了穿甲弹的破坏力，而且可以自如行驶，但是如果履带脱落就难以安装。国外已研发了6轮无履带坦克。

　　推进系统

　　坦克推进系统由动力、传动、行动和操纵等装置组成。动力装置由发动机及冷却、润滑、燃料供给、进气、排气、起动、加温等辅助系统构成，是坦克的动力源。传动装置用以将发动机产生的机械能传给主动轮(或水上推进器)，并改变坦克的速度、牵引力和行驶方向，由主离合器或动液变矩器，以及前传动、变速、转向、停车制动和侧传动等机构组成。行动装置用以支承车辆，保障坦克平稳行驶和克服障碍，它包括由弹性元件、减震器等组成的悬挂装置和由履带、主动轮、负重轮、托带轮等组成的履带推进装置。操纵装置用以控制坦克推进系统各机构动作，并保障发挥技术性能，通常由泵及压气机等能源件和控制、传导、执行件等构成。

　　多采用废气涡轮增压、中冷、多种燃料发动机，有的采用了电子控制技术，M1和T—80坦克安装了燃气轮机。发动机功率多为883～1103千瓦，转速2300～2600转/分，单位体积功率达543～794千瓦/米，燃油消耗率231～271克/千瓦小时。

　　传动装置多采用电液操纵、静液转向的双功率流动液行星式，将动液变矩器、行星变速箱、静液或动静液转向机构、减速制动器等部件综合成一体，功率密度有的高达811千瓦/米。T—72、T—80坦克传动装置，采用了两个与侧传动器相组合的机械行星式变速箱。

　　坦克行动装置多采用带液压减震器的扭杆式悬挂装置，有托带轮的小直径负重轮式和销耳挂胶的橡胶金属履带式履带推进装置。90式和“挑战者”等坦克采用了液气式或液气—扭杆混合式悬挂装置。

　　坦克单位功率多为20千瓦/吨左右，最大速度55～72千米/时，越野速度30～55千米/时，最大行程300～650千米。

　　坦克通行能力：最大爬坡度约30°越壕宽2.7～3.15米，过垂直墙高0.9～1.2米，涉水深1～1.4米。多数坦克装有导航装置和随车携带有可拆卸的潜渡装置。

　　分类

　　①坦克动力装置，主要采用往复活塞式发动机，少数采用了燃气轮机。往复活塞式发动机，按使用燃料种类分，有汽油机、柴油机和多种燃料发动机。按工作循环方式分，有二冲程、四冲程发动机。按进气方式分，有非增压、增压发动机。按冷却方式分，有液冷式、风冷式发动机。按气缸排列形式分，有直列式、对置气缸式、对置活塞式、V形、X形和星形发动机等。

　　②坦克传动装置，按能量传递形式，可分为机械传动装置、液体传动装置和电力传动装置三类。机械传动装置又分定轴式和行星式。液体传动装置又分动液式和动液机械式、静液式和静液机械式。按功率传递路线，又分单功率流和双功率流传动装置。前者功率经变速机构、转向机构，单路传至两侧主动轮;后者功率经变速机构和转向机构两条并联路线传递，在两侧汇流行星排汇合后再传至主动轮。

　　③坦克行动装置，主要按悬挂方式，即负重轮与车体连接的方式区分，有各轮单独与车体相联的独立式、多轮组合后与车体相联的平衡式和二者兼有的混合式三种。按弹性元件，可分为机械弹簧式(包括螺旋弹簧、钢板弹簧、碟片弹簧、扭杆弹簧等)、液气弹簧式和二者兼有的复合式三种。

　　④坦克操纵装置，按作用力的方式分为完全由驾驶员体力承担的直接作用式和利用机械能、液压能、气压能、电能等的助力作用式。按变档的自动化程度分为手动、半自动和全自动三种。

　　防护系统

　　车体和炮塔前部多采用金属与非金属复合装甲，车体两侧挂装屏蔽装甲，有的坦克在钢装甲表面挂装了反应装甲，有效地提高了抗弹能力，特别是防破甲弹穿透能力。坦克正面通常可防御垂直穿甲能力为500～600毫米的反坦克弹丸攻击。后来，出现了主动防护系统如俄罗斯“窗帘”1 主动防护系统

　　为扑灭车内火灾和防止破甲弹穿透装甲后引起车内油气混合气爆炸，车内多装有自动灭火抑爆装置。为减轻核、化学、生物武器的杀伤破坏，车内安装有三防装置，有的在乘员室的装甲内表面附设有削减中子流贯穿的防护衬层。此外，还配有烟幕装置及其它伪装器材和光电对抗设备，并采取进一步降低车高，合理布置油料和弹药，设置隔舱等措施，使坦克的综合防护能力显著提高。

　　通信设备

　　一般装有一部短波或超短波调频电台和一套坦克车内通话器，车外有用于步坦联络的通话盒，指挥坦克通常装备两部电台。现代坦克电台多采用集成电路，带有保密机、抗干扰装置和微处理机控制器，最大通信距离可达25～35千米。

　　电气设备

　　电源采用低压直流供电体制，多装有一台功率为10～20千瓦的硅整流交流发电机和4～10块容量达300～600安培小时的蓄电池，T—72坦克采用了直流的起动—发电两用电机。坦克各控制系统引入了大量电气、电子部件，有的用电装置采用了自动程序控制，并开始形成一个信息传输、功率控制、数据处理和故障自检的多路传输的统一控制体系。
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